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家的时候,根本不懂怎么制作蜡烛,自己完全是被“蜡烛世家”这样的环境熏陶,从而学会了整个制作工艺,但是最复杂的花色,还是要丈夫或者公公来完成,“会做容易,做好了也不是那么容易。”阿春嫂自豪地说,尽管机器可以批量生产,但其单一的花色还是颇受客户诟病。说着,陈春晓拿出一支机器制作的蜡烛对记者说,这种蜡烛只能有一种颜色,而手工蜡烛花色则以白、绿为主,周边还有金粉装饰点缀。 但是,机械化的批量生产对手工业的打击还是存在的。陈春晓说,以前一斤蜡烛赚5毛钱,可以维持一家生计,现在一斤蜡烛只能赚1块钱,却仅仅够补贴家用。“做蜡烛工序多、利润薄,我们也只是在不忙时并且有大订单的时候才开工。”陈春晓说,说到底,制作蜡烛的根本动力还是在于太闲了,能有点赚钱的事做就不错了。 记者了解到,陈春晓有两个小孩,大的已经大学毕业,小的还在大学读书。他说,孩子们对手工制作蜡烛不感兴趣,而且这个行业也赚不到钱,下一代应该不会有人再从事这个行业。 探访纯手工蜡烛制作流程 陈春晓将大块石蜡放入铁锅并点上火,随着烟气弥漫,石蜡逐渐融化。 制作第一步:溶腊、插芯 “制作蜡烛说简单也简单,但要把它做好也不是那么容易的。”年近四旬的陈春晓看上去有些腼腆地对记者说道。 尽管制作蜡烛手艺传到陈春晓手里已有10多年,但是大多数时间,他们夫妇两人还是在田里劳作,只有在节庆前夕接到订单,才会连续加班赶工,制作一批一批的蜡烛,卖到海口琼山、屯昌以及琼海各个乡镇。 由于临近春节,陈家一下子接到一笔1万斤的订单。“人家催的紧,不加班是不行了。”12日下午5时许,陈春晓将大块的石蜡放进锅里,随后点上火,整个作坊顿时变得烟雾缭绕。就在石蜡融化的间隙,陈春晓拿起用木板、废轮胎手工制作的模具,将绑着棉絮的竹签,按照一定的比例插在上面。 “每根竹签要插直,相隔距离要适中,不然做出来的蜡烛大小会不一样,而且形状会非常怪异。”陈春晓一边说着,一边又拿起一根长长的竹条,将插了一排的竹签绷直,他说,就像打地基一样,这一步其实是最重要的。此外,还要根据客户对大小不同的需求,不同的模具要插上不同规格的竹签,这就要考验制作者是否细心并且还要有耐心。 在石蜡融化的间隙,陈春晓将缠着棉絮的竹签插在模具上。 制作第二步:30次上蜡方成型 随着作坊内的烟雾越来越浓,不到半小时的时间,陈春晓已经将十余个模具都插满大小不一的竹签,两口大锅的石蜡也差不多融化完了。“烟熏得很难受吧?”见记者被呛得流泪,陈春晓憨憨笑着说,他们一家都已经习惯了这种生活,他再次向记者强调,制作蜡烛真的非常辛苦,除了烟熏火燎,还要冒着被烫伤的危险。 说着,陈春晓来到大锅边,拿起一个大水瓢将融化的石蜡一瓢一瓢地倒进一只塑料桶,然后又一桶桶地倒进水池前的一个金属槽。“融化的石蜡温度大概在60℃左右。”陈春晓说,刚开始自己经常被烫到,现在偶尔也会被烫一下,只是不会像那时候呲牙咧嘴地喊疼了。 当金属槽里的液体蜡刚好能漫过竹签的长度,陈春晓就坐在前面拿起模具伸进金属槽,停顿约3秒钟再提起,稍作停顿后将其放进水槽冷却,以使粘在竹签上的液体蜡立即凝固在上面,如此简单的动作在重复30多次后,粘在竹签上的石蜡才差不多初步具有了蜡烛的形状。有时做大型蜡烛时,一个模具反复地沾蜡50多次后,重量达到了20-30斤。“做完一批蜡烛手臂连筷子都拿不动是正常的。”陈春晓说。模具放进装满液体蜡的金属槽停留数秒钟,再放入水中冷却,这个过程要连续30多次。荷花、兰花,要陈春晓精雕细琢,这是整个工艺中最复杂的 制作第三步:上色、雕花 一批模具的蜡烛陆续成型后,陈春晓将它们小心翼翼的挂了起来。他说,这个环节其实也很重要,一支蜡烛固定的形状就是在这个环节决定的。由于天色已晚,次日早上再对这批蜡烛上色。 13日凌晨5时许,陈春晓夫妇就早早起来,将石蜡煮开再倒进一种叫做“油红”的颜料,一缸石蜡顿时变成红彤彤的颜色。将颜色搅拌均匀后,陈春晓又将之前风干的白蜡烛连同模具一起放入,和竹签上蜡环节不同的是,上色工序就比较简单,经蜡槽、水池来回三五次,整支蜡烛就上色完毕。 上色层相对单薄很快就被风干,此后,阿春嫂将这些蜡烛“尾巴”切掉露出棉芯,再用染色蜡在蜡烛上画上简单的几片花叶,而最复杂的花色,则要陈春晓来完成。在此之后就可以打包装箱了。 “画的是荷花和兰花,象征着福、寿。”陈春晓娴熟描绘图案从容地对记者说,花色上面的字是把“福、寿”二字结合起来,是一种美好的寓意。他说,他也不知道这种花色是谁原创的,一代代地传下来,每代人都加上自己对“福寿”的理解,就变成了现在的花样。蜡烛还要切掉“尾巴”,露出里面的棉芯。 -本报记者徐培培文/图 (南海网-南国都市报 徐培培)
海口秀英港预计20日以后迎来自驾车客流高峰 本报海口1月14日讯(记者秦铭)记者14日从海口秀英港获悉,近些天从该港口出岛的客流逐渐增多,预计本月20日以后迎来自驾车客流的出岛高峰。据介绍,截止14日17点,海口秀英港共运送2万2千人左右。“预计客流高峰将再持续五天左右。”该港口工作人员介绍,港口采取了滚动发班形式,保证旅客买票后能在最短时间登船。 春节期间,乘船出岛旅客中,有不少自驾车出行乘客。近些天自驾车出岛旅客较少,预计本月20日左右会增多。提醒准备自驾车出岛旅客,在条件允许的情况下最好提前启程,避免遇上高峰期时增加等船时间。 海口港负责人介绍,目前海口至北海的出岛船票可提前三天订购。如果天气状况不好,海口至北海的船不能保证每天发班。海口至海安的客滚船24小时滚动发班,乘客可随到随走。 火车:西线东方客流较多 受G98环岛高速西线修路影响,到西线沿线市县行车路程和时间都增加,有些线路票价相应增加。记者了解到,现在不少旅客选择乘坐火车到西线沿线各市县,“既省钱,又省时”成为旅客吸引点。海口火车站相关负责人表示,由于岛内火车票数量有限,想选择乘坐火车回家的岛内旅客须提前购买火车票。 据海口火车站客运部有关负责人介绍,近期往西线走的旅客,主要集中在东方。据了解,现在从海口到东方大概要花4个半小时,坐火车则需2个半小时,大量西线旅客选择搭乘火车回家。 记者同时了解到,现在旅客可以通过互联网购买乘车车票,或者去海口市内代售点购买。 客车:19日以后客流增加 记者从海口汽车西站了解到,随着春节临近,我省出岛客流正在逐渐减少,而省内客流呈现上升趋势。 预计到19、20日,即农历二十六、二十七,从海口赶往各个市县的客流量将明显增加。为应对岛内客运高峰的到来,车站方面做好了部署。会根据客流情况,随时协调运力,统一调配输送旅客。受G98环岛高速西线段修路影响,行车路程和时间都比平时要长,今年西线车辆周转有所吃紧。 海口汽车西站相关工作人员告诉记者,西线高速修路后,从海口到那大要3个小时,每条线路班车基本上要减少10多趟。“发班次数减少后,目前还能基本满足运力。临近节前客流高峰期时,储备的运力也会调派出来。” (南海网-南国都市报 秦铭)
人口车辆剧增成为三亚交通拥堵最大病因,三亚市政协委员建议 开辟海上交通路线缓解交通压力 本报讯人口和车辆剧增,人车混行,道路窄,停车场少,城市交通严重超负荷……近日,三亚两会期间,交通出行问题作为重大民生问题受政协委员的关注。不少委员纷纷广开言路,为三亚治堵建言献策,不少委员纷纷提出,打造立体化交通格局,修建高架桥和人行天桥,既能解决城市拥堵的弊病,又能为美化城市添彩。治堵,三亚修建高架桥、人行天桥能否行得通? 记者张瑜文/图 调查人口车辆剧增成为三亚交通拥堵最大病因 2011年底,三亚凤凰国际机场旅客吞吐量突破千万,这一数据意味着平均每天通过机场进入三亚的人口达到2.7万余人次,人口的剧增,加重着三亚城市交通压力。政协委员邢贞乐通过调查研究得出数据:2005年—2010年6年间,全市常住人口从52.4万人增至68.5万人,全市旅游接待人数从2005年的406.58万人增至2010年的882.65万人,增长117.09%,2011年突破1000万人次;且外来流动人口和游客基本上集中在市区。而随着人们生活水平的提高,三亚市机动车辆的数量也随之增加,从2005年的7.68万增加到2011年的16.29万,增长2倍多。超负荷的人口与车辆压力,成为阻塞交通的重要因素之一。越是旅游旺季三亚人口、交通等压力越大,不少长期生活在三亚的人开始担忧:超负荷运行已经成为三亚这个城市发展中的一大阻力。邢贞乐认为,市区人口和车辆数量的急剧增加,是三亚市交通拥堵的最大病因。 建议建高架桥、开辟海上交通路线缓解交通压力 针对这些交通弊病,如何治堵?政协委员邢贞乐认为,立体化的交通体系,不但能解决城市拥堵的弊病,又能为美化城市添彩。他建议,在市中心和市区繁华地段规划建设高架桥和人行天桥,确保车辆畅通和人行安全,改善城市形象提高城市品位。同时,在市区商业繁华地段如解放路架设人行天桥,减少红绿灯,确保人流车流畅通,营造安全舒畅繁华的旅游购物天堂。此外,加快入城主干道建设步伐。 具体在规划建设中,邢贞乐认为可建设两座高架桥,一座以下洋田路口为中心,连接大东海、南边海、潮见桥、凤凰路,以解决大东海、鹿回头、南边海出入主城区的交通拥堵问题,疏通市民广场、三亚免税商店、市委等主要通道。一座以迎宾路与凤凰路交叉口为中心,横连美丽之冠、市一中,纵连同心家园、月川桥,以解决城市中心中轴线的交通拥堵问题,畅通机场、港口、学校、图书馆等主要通道。 另一政协委员也建议:规划开辟从三亚港务局旧码头至南山新港码头的海上交通路线,对开旅游观光船,可在海月广场、亚太会议中心、天涯海角景区等人流密集区设中途上落站点,以解决市民、游客的出行和旅游需求。规划开辟从三亚河入海口的南海渔村经时代海岸至凤凰水城的河上交通路线,可在中亚大酒店(对岸市政府第二办公楼)、实验中学(对岸人民医院)、月川桥头(对岸农垦医院)等人流密集地点设中途上落站点,双线对开河上交通船,既方便市民上学、求医、上下班出行,减轻上班高峰期市区陆上交通压力,这样也可形成一道美丽的风景线,丰富城市内涵。 新闻链接 绕城高速 将缓解过境车辆 对主城区的压力 记者张瑜 本报讯目前,三亚主城区交通拥堵问题还有一个重要原因就是过境车辆对市区主干线的占用。受交通内网限制,过境车辆行驶往三亚周边地区时,大多都需绕行主城区,这大大增加了主城区的交通压力。即将要开通的三亚绕城高速公路将有效缓解这一压力。 据悉,即将开通的三亚绕城高速公路设有东线、西线高速路口,将贯穿连接东线、西线,过境车辆可不经过三亚主城区,以此减少过境车辆对主城区造成的交通压力。另外,绕城高速另一个突出作用是修建贯穿三亚城区的6条连接线。这6条连接线使三亚迎宾、南滨、荔枝沟、槟榔、凤凰、天涯片区互通连接,过往车辆可通过绕城高速直通6大片区,从而减少主城区交通压力。 (海南特区报 张瑜)
于迅出席 本报海口1月14日讯(记者魏如松 通讯员范斌 郑晓富)喜迎新春之际,今天下午,海南预备役部队建设成果展示活动表彰大会在海口举行,共有58个单位和131名个人受到表彰。 省政协主席、某预备役师第一政委于迅,省人大常委会副主任、某预备役师预任副师长陈海波出席会议。 据悉,去年6月29日,在省委、省政府和省军区领导下,海南预备役部队建设成果展示活动在海口成功举行。整个活动准备充分,组织严密,安全、顺利、圆满,得到了军地各级领导的充分肯定和群众广泛赞誉。通过这次活动,扩大了预备役部队的社会影响力,提升了预备役部队的建设水平。较好锻炼了海南预备役部队大规模集结能力,研究探索了预备役部队长时间集训问题,扩大了预备役部队的社会影响力,增强了预备役部队的凝聚力。 于迅对受到表彰的先进集体和先进个人表示热烈祝贺,他指出,这次海南预备役部队建设成果展示活动,是省委、省政府和省军区赋予预备役师的重大任务,全师上下精心筹划、精细准备,取得了很好效果,充分反映了党管武装的成果和预备役部队建设的成就,也充分展示了预备役部队的良好形象。 于迅对海南预备役部队建设提出五点希望,他希望预备役部队官兵要进一步探索部队思想政治工作的方法路子,牢牢把握部队建设的正确方向。要不断提高官兵的政治鉴别力和政治敏锐性,确保党对军队的绝对领导,确保官兵思想的纯洁稳定;要以深化
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